| Ｔｈｅ RIKUO Nｅｗｓ 陸王ニュース、昭和27年11月25日号No1 発行所 陸王モーターサイクル株式会社。東京都品川区北品 川3丁目２８７ 電話大崎（４９）代表３１０６ |
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社内報であり代理店への広報を目的に作られた陸王ニュースです。 「新車発表に際して」と社長の林禎助さんが巻頭に挨拶を寄稿している。 「菊薫る佳き日にとり行われた立太子式は、全国民に深い感銘を与えました。戦後まだ何となく溜まって居た胸のつかえが一篇にけし飛んで、爽やかな秋の清風が体内をスウーッと吹き抜けた思いでありました。」 と時代を感じさせる挨拶にはじまる。 「新車は、３５０ｃｃのシャフトドライブ二輪車であり、年初以来の研究がいよいよ実を結び、月満ちてうまれたのですが・・・長兄の１２００ｃｃ、次兄の７５０ｃｃと同様同様末永く可愛がってください。」 |
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左が当時の稼ぎ頭であった陸王RQ型、しかしハンドチェンジ3段、速度もせいぜい100キロ程度、舗装路が
少なかった昭和20年代には充分な高性能であった。トーハツをはじめとして戦後の新興勢力の前に軽量の
実用バイクの販売を迫られる。そして当時の常識的な判断として高性能、高品質のイメージの高かった独逸
BMWのシングルを参考にすることとなる。しかし、皮肉にも品質にこだわったことが販売の足かせとなる。
性能、品質とも評価はされたようだが大型の陸王のイメージが強すぎたことと350ｃｃの自動2輪は高価であり
後に２５０ｃｃを販売するが、シングルの時代は徐々に遠ざかっていった。結局、革新的な技術開発も進まぬまま骨董的な７５０ｃｃを創りつづけるより方策はなかった。誇れる伝統にこだわりすぎた事が時代の変化を受け入れられなかったということだろう。今も昔もそれは変わらない経済活動の非情さと言えよう。
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戦後始めて台湾に陸王を輸出した時のスナップ。 台湾と言えば旧日本の植民地支配の影響が非常に強かったところ。 当時の台湾（中華民国）は日本語も通じ、日本の習慣も色濃く残っていた頃だろう。 当然、中国本土からの国民党政権と難民が流れ込んだ後のことであるから戦後とは国情はまるで異なってはいただろうが、軍用のバイクと言えば陸王というイメージは 強烈に残っていたのではないか。 いまでも、台湾に行けば高齢の方は日本の言葉を話せるし、それは今の日本人の 忘れた美しい日本語だと言う。近くて近い外国である。 IT産業などですっかり先進国化した台湾ではあるが、まだまだ開発途上の頃である。 と言うよりは日本こそ復興の段かいにあった。 台湾に輸出できた喜びがつたわってくるページである。 |
栄光の時代
Ｔｉｍｅ
ｏｆ Gloly
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RIKUO ＲＱ750CC of Ｐolice and girl 昭和30年くらいの画像であろうか。（1955？）少女がこぎれいである所を見ると宣伝用か。 白バイと言えば陸王である。国産の四輪車はせいぜい90キロ程度であり加速はのどかなものであった。白バイの仕事は説教を垂れる事 でもあったと聞く。 陸王の価値はこの威厳あるスタイルにある。 白バイはこの後、目黒のツインの５００ＣＣが主流となるが、ホンダのＣＰ７７（３０５ＣＣ）ＣＢ４５０などがメインであった時代にもカワサキとなったＷ１など多少混じっていた。（白バイには詳しくないので正式名称はご容赦を） メーカーにとって営業的には白バイに採用されると言う事はおおいに宣伝になったに違いない。 陸王の顧客は警察など官庁のほか新聞社、企業のオーナーなど限られていた。庶民の手の届くような価格ではなかった。 |
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総勢80台の陸王とある。 ＲＱ型の白バイ。 パトカーの時代ではなかったということだろう。 陸王ニュースには昭和30年8月とある。 ＲＩＫＵＯ RQ １９５５ Ceremony of Police |
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昭和31年の新年の写真。 警察は大阪府警。 Police of Oosaka City Ceremony ｏｆ New Year１９５６ |
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RIKUO MOTOR CICLE
Co Ltd was Located Sinagawa Tokyo near by Sony co. But
Sony was smoller than them in 1950. 1923 Sankyo co
imported and sell H-D Motorcycles. 1938 ＲＩＫＵＯ ｔｙｐｅ 97 ｆｏｒ
Ａｒｍｙ model. 97式軍用車生産開始 Main gate of Rikuo Motorcycles. |